Struktura:Odlew główny wykonany jest z żeliwa o wysokiej odporności na zużycie i hartowany w celu wyeliminowania naprężeń wewnętrznych, co zapewnia wysoką precyzję, sztywność i wydłużenie żywotności.

Szyna ślizgowa:Podwójne szyny ślizgowe w kształcie litery V ze wszystkich stron przylegają do TURCITE-B, włoskiego, odpornego na zużycie pasa szynowego. Są precyzyjnie skrobane, co zapewnia płynne przesuwanie i odporność na zużycie. Doskonale nadają się do szlifowania kształtowego.

Wrzeciono:Wrzeciono typu bezpośredniego zostało zaprojektowane w technologii integracji kartridżowej i wykonane z superprecyzyjnego łożyska walcowego klasy niemieckiej P4. Wrzeciono charakteryzuje się niskim poziomem hałasu, niskimi wibracjami i wysokim momentem obrotowym, dzięki czemu nadaje się do cięcia z dużą siłą i wszelkiego rodzaju szlifowania.

Automatyczny układ smarowania:Jest to automatyczny system smarowania typu pętlowego. Smar może automatycznie krążyć i zapewniać wymuszone smarowanie wszystkich śrub i szyn ślizgowych. System automatycznego smarowania może znacznie zmniejszyć zużycie szyn ślizgowych. Nad kolumną znajduje się lustro olejowe, które umożliwia kontrolę poziomu smarowania.

Układ napędowy stołu roboczego:Napęd wykorzystuje pas synchroniczny z drutem stalowym w oplocie, co zmniejsza konieczność wymiany drutu. Pas synchroniczny jest połączony ze stołem roboczym za pomocą elastycznego połączenia, co zapewnia płynny napęd.

Projekt swobodnego przepływu:Może dostarczać olej do szyny ślizgowej pod stałym ciśnieniem. Dzięki temu konstrukcja eliminuje błąd dokładności działania szyny ślizgowej spowodowany elektromagnetycznym dopływem oleju.