Struktura:główne odlewy są wykonane z żeliwa odpornego na zużycie i są hartowane w celu wyeliminowania naprężeń wewnętrznych, aby zapewnić wysoką precyzję. sztywność i zwiększenie żywotności.

Szyna ślizgowa: Podwójna szyna ślizgowa V ze wszystkich stron jest przyklejona do TURCITE-B, który jest włoskim pasem szynowym o dużej odporności na zużycie i jest precyzyjnie zeskrobana, aby była gładka i odporna na zużycie.Najbardziej nadaje się do szlifowania formowego.

Wrzeciono:Wrzeciono typu bezpośredniego zostało zaprojektowane przez integrację nabojową i jest wykonane z superprecyzyjnego łożyska walcowego niemieckiego stopnia P4. Wrzeciono jest cichsze, ma niski poziom wibracji i wysoki moment obrotowy i nadaje się do ciężkiego cięcia i wszelkiego rodzaju szlifowania.

System automatycznego smarowania:Jest to układ automatycznego smarowania typu pętli. Smar może automatycznie zapętlać się i zapewniać wymuszone smarowanie wszystkich śrub i prowadnic. System automatycznego smarowania może znacznie zmniejszyć poziom zużycia szyny ślizgowej. Nad kolumną znajduje się lusterko olejowe do sprawdzania stanu smarowania.

System napędu stołu roboczego:Wykorzystuje synchroniczny napęd pasowy z platerowanym drutem stalowym, aby ograniczyć konieczność wymiany drutu stalowego. Pas synchroniczny jest połączony ze stołem roboczym za pomocą elastycznego połączenia, aby zapewnić płynną jazdę.

Projekt swobodnego przepływu:Może dostarczać olej do szyny ślizgowej przy stałym ciśnieniu. W związku z tym konstrukcja mogła wyeliminować błąd dokładności pracy szyny ślizgowej spowodowany doprowadzeniem oleju elektromagnetycznego.