Struktura:Główne odlewy wykonane są z żeliwa o wysokiej odporności na zużycie i hartowane w celu wyeliminowania naprężeń wewnętrznych, co zapewnia wysoką precyzję, sztywność i wydłużenie okresu eksploatacji.

Szyna ślizgowa:Podwójne szyny ślizgowe V ze wszystkich stron są przyklejone do TURCITE-B, włoskiego pasa szynowego odpornego na zużycie, i są precyzyjnie skrobane, aby zapewnić płynne przesuwanie i odporność na zużycie. Są najbardziej odpowiednie do szlifowania kształtowego.

Wrzeciono:Wrzeciono typu bezpośredniego jest zaprojektowane przez integrację typu kartridżowego i wykonane jest z superprecyzyjnego łożyska cylindrycznego niemieckiego stopnia P4. Wrzeciono jest mniej hałaśliwe, ma niskie wibracje i wysoki moment obrotowy i nadaje się do ciężkiego cięcia i wszelkiego rodzaju szlifowania.

Układ automatycznego smarowania:Jest to system automatycznego smarowania typu pętli. Smar może automatycznie pętlować i zapewniać wymuszone smarowanie wszystkich śrub i szyny ślizgowej. System automatycznego smarowania może znacznie zmniejszyć poziom zużycia szyny ślizgowej. Nad kolumną znajduje się lustro olejowe, aby sprawdzić stan smarowania.

Układ napędowy stołu roboczego:Używa napędu pasowego z drutem stalowym powlekanym, aby zmniejszyć wymianę drutu stalowego. Pas synchroniczny jest połączony ze stołem roboczym za pomocą elastycznego połączenia, aby zapewnić płynny napęd.

Projekt swobodnego przepływu:Może dostarczać olej do szyny ślizgowej przy stałym ciśnieniu. Dlatego projekt może wyeliminować błąd dokładności pracy szyny ślizgowej spowodowany przez dostarczanie oleju elektromagnetycznego.