Struktura:główne odlewy są wykonane z żeliwa bardzo odpornego na zużycie i są hartowane w celu wyeliminowania naprężeń wewnętrznych, aby zapewnić wysoką precyzję, wysoką. sztywność i wydłużenie żywotności.

Szyna ślizgowa:Podwójna szyna ślizgowa V ze wszystkich stron jest przyklejona do TURCITE-B, który jest włoskim pasem szynowym o doskonałej odporności na zużycie i jest precyzyjnie zeskrobana, aby zapewnić płynne przesuwanie i odporność na zużycie. Najbardziej nadaje się do szlifowania formującego.

Wrzeciono:Wrzeciono typu bezpośredniego zostało zaprojektowane poprzez integrację typu kasetowego i jest wykonane z superprecyzyjnego łożyska cylindrycznego niemieckiego stopnia P4. Wrzeciono charakteryzuje się mniejszym poziomem hałasu, niskimi wibracjami i wysokim momentem obrotowym i nadaje się do cięcia pod ciśnieniem i wszelkiego rodzaju szlifowania.

Układ automatycznego smarowania:Jest to układ automatycznego smarowania typu pętlowego. Smar może automatycznie zapętlić się i zapewnić wymuszone smarowanie wszystkich śrub i szyny ślizgowej. Układ automatycznego smarowania może znacznie zmniejszyć poziom zużycia szyny ślizgowej. Nad kolumną znajduje się lusterko olejowe umożliwiające sprawdzenie stanu smarowania.

Układ napędowy stołu roboczego:Wykorzystuje napęd paska synchronicznego z platerowanego drutu stalowego, aby ograniczyć wymianę drutu stalowego. Pas synchroniczny połączony jest ze stołem roboczym za pomocą elastycznego połączenia, co zapewnia płynny napęd.

Projekt swobodnego przepływu:Może dostarczać olej do szyny ślizgowej pod stałym ciśnieniem. Dlatego projekt mógłby wyeliminować błąd dokładności roboczej szyny ślizgowej spowodowany dopływem oleju elektromagnetycznego.